來源：長江日?qǐng)?bào)

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日期：2025-06-04

近日，巴拿馬籍船舶“康順99”輪順利靠泊陽邏港，為我省龍頭企業(yè)格林美從印尼蘇拉威西島運(yùn)回7968.78噸關(guān)鍵原材料。依托“印尼拉博塔港至陽邏港”國際直航航線，這條專為格林美印尼園區(qū)量身打造的“鎳金屬走廊”今年已累計(jì)完成34艘次（含出入港），進(jìn)出口貨物吞吐量共計(jì)94811.073噸。

巴拿馬籍船舶“康順99”輪即將靠泊陽邏港

這條江海直航航線的誕生，源于中國新能源產(chǎn)業(yè)對(duì)鎳資源的迫切需求。鎳作為生產(chǎn)動(dòng)力電池正極材料的關(guān)鍵原料，其重要性不言而喻。然而中國鎳資源探明儲(chǔ)量僅占全球2.45%，而印尼以5500萬噸的儲(chǔ)量占據(jù)全球42%的份額。

面對(duì)這一資源格局，湖北龍頭企業(yè)格林美在2018年做出戰(zhàn)略決策，將目光投向資源豐富的印尼蘇拉威西島，并于次年建成電池級(jí)鎳化學(xué)產(chǎn)品的濕法冶煉基地，負(fù)責(zé)生產(chǎn)鎳濕法冶煉中間品（MHP）等。

可原料運(yùn)輸一度成為制約發(fā)展的瓶頸。此前，格林美生產(chǎn)的鎳濕法冶煉中間品（MHP）需要先海運(yùn)至廣州黃埔港或江蘇連云港，再經(jīng)陸運(yùn)轉(zhuǎn)運(yùn)至湖北，整個(gè)流程效率低下?！版嚨V快線”的開通，不僅省去了省外港口中轉(zhuǎn)及跨省陸運(yùn)環(huán)節(jié)，還將整體運(yùn)輸時(shí)間壓縮了7到10天。格林美相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，航線開通半年來，企業(yè)綜合物流成本得到顯著下降。

“鎳礦快線”的高效運(yùn)作，還得益于漢口邊檢站的快速通關(guān)模式。目前，該航線已實(shí)現(xiàn)“船舶抵港—申報(bào)—查驗(yàn)—放行”全流程數(shù)字化，船員查驗(yàn)和通關(guān)時(shí)間壓縮至30分鐘。

漢口邊檢站移民管理警察登輪開展船體檢查

據(jù)測算，格林美印尼園區(qū)每年可生產(chǎn)并運(yùn)回的MHP約100萬噸，這些原料在格林美廠房內(nèi)經(jīng)過溶解、除雜、提純、合成等復(fù)雜工藝，最終轉(zhuǎn)化為新能源汽車電池正極材料或鎳片、鈷片。

其間，中印尼兩國在技術(shù)領(lǐng)域的合作不斷深化。針對(duì)印尼本土冶金技術(shù)的短板，格林美與當(dāng)?shù)芈?lián)合共建的中國-印尼新能源材料與冶金工程技術(shù)實(shí)驗(yàn)室，持續(xù)為印尼培養(yǎng)技術(shù)人才。

如今，在“鎳礦快線”的帶動(dòng)下，武漢陽邏港1至5月國際直航貨運(yùn)量達(dá)10.81萬噸，超越2018年全年總量（10.05萬噸），刷新近十年來陽邏港出入境船舶貨運(yùn)量最高紀(jì)錄。伴隨著這條連接南海與長江的“鎳金屬走廊”不斷為全球綠色能源轉(zhuǎn)型注入新的動(dòng)能，武漢港也正加速實(shí)現(xiàn)從“區(qū)位樞紐”向“價(jià)值樞紐”的戰(zhàn)略躍升。